Ремонт АКПП всех моделей KIA в Москве.

АТТ-Сервис — автосервис, специализирующийся на ремонте автоматических коробок передач (АКПП), DSG, CVT в городе Москва.

 

 АТТ-Сервис готов предложить вам:

• -Диагностика АКПП;
• -Демонтаж, обратная установка трансмиссии;
• -Обслуживание, ремонт гидроблоков/гидротрансформаторов;
• -Проверка, а так же замена масла в АКПП;
• -Ремонт АКПП.

 

Kia Rio — Автомобиль малого класса корейской компании Kia Motors. На европейском рынке с 2000 года.

АКПП: A4AF3, A4CF1, A6GF1, D7GF1, KAPPA-CVT

Kia Rio одна из моделей с которой мы успешно работаем. Ремонт АКПП производится только на высокоточном специальном оборудовании. 

Признаки неисправности АКПП Kia Rio:

• -Появление ошибки неисправности АКПП на приборной панели;
• -Не включаются передачи;
• -Толчки и рывки во время переключения передач;
• -Посторонние звуки коробки переключения передач;
• -Масленые пятна.

 

Нашим клиентам мы готовы предложить:

• -Качественные запчасти;
• -Современное оборудование;
• -Квалифицированные мастера с опытом работы более 15 лет;
• -Гарантия на ремонт в нашем сервисе; 
• -Бесплатная диагностика при ремонт.

 

 

Коробка передач:   A4AF1 / A4BF1

Для полной переборки коробки A4AF1 / A4BF1 потребуется:

• -ремкомплект прокладок,
• -комплект фрикционов,
• -фильтр,
• -втулка насоса.

 

После вскрытия коробки A4AF1 / A4BF1 может возникнуть потребность

• -замены тормозных лент и стальных дисков некоторых пакетов;
• -дефектовки и ремонта гидротрансформатора.

 

Автомобили с небольшим пробегом и приемлемым давлением в пакетах могут обойтись заменой фильтра и масла. Замена сальников обычно требуется, если появляются подтеки масла между автоматом и "бубликом", это является следствием износа гидротрансформатора.

Для восстановления давления в пакетах производят замену втулок и всех колец.

Основные проблемы АКПП

• -В первую очередь горят фрикционы в пакетах Forward/Direct 
• -Во вторую очередь - фрикционы пакета Overdrive 
• -Третий по счету пакет Low/Reverse.

 

При наличии горелого масла и замены полного комплекта фрикционов, меняется Тормозная лента. Тормозные ленты различны для машин от 1.8 литра  и выше.

Электрика в АКПП A4AF1 / A4BF1 – достаточно надежна, замены требуют только выработавшие довольно большой ресурс соленоиды.

В АКПП A4AF1 / A4BF1 заливается масло Dexron-III и выше.

 

 

Коробка передач:   A4CF1

Основные проблемы в первые годы:

• -Замена масла и фильтра. Фильтр - комбинированный тонкой очистки с фетровой мембраной. Подходит на все модели A4CF и на 5-ти ступенчатые A5CF.
• -Коробка передач A4CF1 к маслу неприхотлива, но гидроблок любит относительно чистое масло без твердых крупных частиц. Наличие крупинок в поддоне размером более 1мм — показатель к плановой переборке автомата.
• -Наличие запаха горелого масла — показатель к срочной переборке коробки с заменой всех фрикционов.

 

При переборке, Фрикционы рекомендовано менять всем комплектом, вместе с комплектом прокладок и сальников.

В капремонт Автомобили с коробкой передач A4CF1 приходят из-за проблем с электрикой, которые могут вызывать сгорание масла и пакетов сцепления. Так же при этом обычно изношен Гидротрансформатор и требует замены расходников.

Диагностический ремонт – это самый первый этап для коробки передач A4CF1. Зачастую проблемы находят в сложной части, которой является электрика. Необходима проверка проводки соленоидов, контактов/фишек, чистка соленоидов и гидроблока. Чистка гидроблока производится с заменой сепараторной пластины.

Зачастую замены требуют самые напряженно работающие соленоиды:

• -линейного давления VFS.
• -соленоид-электрорегулятор PWM. 

 

 Проблема связана с грязным и горячим маслом, а так же ресурсным износом. Перед заменой соленоидов стоит сначала проверить шлейф-проводку соленоидов

Зачастую производят замену всего блока изношенных соленоидов-электроклапанов (5шт) в гидроплите.

Часты проблемы с насосом.

Когда автомат долго эксплуатировали подтекающим сальником, разбитой втулкой вибрациями вала, разбиваются и остальные втулки, которые меняют комплектом.

Повышенные температуры и принудительная блокировка гидротрансформатора, могут привезти к быстрому загрязнению масла, что приводит к вырабатыванию каналов в гидроплите и соленоидах. Это ведет к масляному голоданию  в пакетах и раннему сгоранию фрикционов.

Длительная откладывание капремонта и езды с масляным голоданием приводит также к проблемам маслонасоса и другим малопредсказуемым проблемам в различных узлах железа в зависимости от того, в какой линии или на каком клапане гидроблока окажется больше грязи и металлической стружки.

 

 

Коробка  передач:   A6GF1

Коробка передач A6GF1 обозначает 6 ступенчатую автоматическую КПП, которая ставится на преднеприводные авто с объемом двигателя до 2 л. Коробка передач A6GF1 представляет собой гидравлическую АКПП с электронным управлением. Устройство АКПП достаточно надежно, при своевременной замене масла и должной эксплуатации ресурс может достигать 300 тыс. км. По заявлению производителя.

В АКПП A6GF1 заливаются масла типа ATF SP-IV. Замену масла по рекомендации производителя стоит производить после 80 тыс. км. Однако конкретный срок будет зависеть от условий эксплуатации автомобиля и ориентируясь на состояние масла. При агрессивном вождении замену можно произвести уже на 40 тыс. км.

Зачастую владельцы авто с Коробка передач A6GF1 жалуются на рывки при движении или переключении.

Это может свидетельствовать о:

• -Неисправностях гидроблока;
• -Неисправностях гидротрансформатора;
• -Механических проблемах;
• -Нехватке или избытке масла, или его загрязнении;
• -Не сброшенной адаптации после смены масла;

 

При износе фрикционов и пакетов сцепления, возникает цепная реакция из-за грязного масла от гидроблока и соленоидов идет нехватка давления. Это ведет к ускорению износа механизмов АКПП, а впоследствии «Пинкам» и посторонним звукам, ведя к полной поломки.

Из строя могут выходить соленоиды. Причин может быть много, на ранних этапах гидроблок с соленоидами можно почистить и отремонтировать. Однако в более сложных случаях потребуется их замена. Вышедшие из строя диски и фрикционы также стоит заменить.

При пробегах в 150 тыс. км. Необходима замена прокладок, сальников и втулок.

 

Лучше доверить ремонт АКПП Kia Rio опытным специалистам нашего сервиса. АТТ-Сервис готов провести Диагностику, которая займет 1 час. Срок ремонта составит от 2 до 7 дней в зависимости от сложности работ.